L’industrie mondiale du carburant d’aviation durable (SAF) accélère son expansion : le mandat de mélange de l’UE stimule la croissance ; La Chine prend l'initiative en matière de ressources, de capacités et de systèmes de certification
Le carburant d’aviation durable (SAF) est reconnu comme le principal moyen de décarboner l’industrie aéronautique, stimulant ainsi la demande croissante du marché. Fin janvier 2025, de nombreux pays dans le monde ont introduit des mandats de financement mixte SAF, l'Union européenne (UE) mettant en œuvre des politiques particulièrement fortes.
L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) s'est fixé comme objectif de-zéro émission nette de carbone dans l'aviation internationale d'ici 2050. Par conséquent, la demande de SAF, cruciale pour la décarbonisation de l'aviation, devrait augmenter considérablement.
L’UE prend la tête avec un mandat agressif des SAF
Selon le *Rapport de recherche approfondi sur le développement de l'industrie du carburant d'aviation durable en Chine (SAF) (2025-2032)* publié par ChinaBaoGao.com, la législation européenne ReFuelEU Aviation impose des objectifs de mélange de SAF : 2 % d'ici 2025, 6 % d'ici 2030 et 70 % d'ici 2050. Notamment, des voies avancées telles que L'électricité-en-liquide (PtL) ou les carburants électroniques doivent constituer au moins 1,2 %, 5 % et 35 % du SAF total utilisé en 2030, 2035 et 2050, respectivement.
Les données de l'AESA et d'ING indiquent que la demande de carburéacteur dans l'UE était de 65 millions de tonnes en 2023, et qu'elle devrait diminuer à 45 millions de tonnes d'ici 2050 en raison de l'amélioration du rendement énergétique. Sur la base des mandats de mélange, la demande de SAF de l'UE est prévue à 1,3 million de tonnes (2025), 2,8 millions de tonnes (2030) et 31,5 millions de tonnes (2050).
Le marché intérieur chinois prêt pour la croissance
La Chine a déjà fixé des objectifs politiques, notamment en s'efforçant d'atteindre une consommation annuelle de SAF supérieure à 20 000 tonnes d'ici 2025 et une consommation cumulée atteignant 50 000 tonnes au cours de la période du « 14e plan quinquennal ». En tant qu’État membre de l’OACI tenu de mettre en œuvre des politiques obligatoires de mélange de SAF à partir de 2027, la Chine devrait introduire ses propres réglementations en matière de mélange, libérant ainsi progressivement le potentiel de la demande intérieure de SAF. Les initiatives politiques récentes comprennent des projets pilotes d’application SAF et des conseils sur la substitution des énergies renouvelables.